Durata: meno di 15min.
Utensili necessari per regolare il deragliatore :
- Giravite piatto.
Glossario :
Forcella : La forcella è l’elemento metallico nel quale passa la catena. È la forcella che spingerà la catena verso la corona superiore o inferiore per cambiare velocità.
Posizionamento del deragliatore anteriore
Prima di iniziare la regolazione del deragliatore anteriore, bisogna verificarne la posizione. La forcella del deragliatore deve essere parallela alle corone, e superare la corona più grande di 2 o 3mm, senza toccarla !
Se questo non è così, potete allentare e poi stringere correttamente il deragliatore sul telaio.
Regolazione dell’arresto basso del deragliatore
Poi, posizionare la catena sul pignone più grande (deragliatore posteriore) e allentare il cavo del cambio nel deragliatore anteriore. Allentare anche il cavo del comando cambio (piccola rotella da girare) e metterlo a metà-percorso. La prima cosa da fare è regolare la vite d’arresto bassa che permetterà alla catena di non scendere troppo in basso e di deragliare.
Per fare ciò, munirsi di un giravite piatto per la piccola vite « L » che regola l’arresto basso. Stringendo o allentando questa vite il deragliatore scorre a destra o a sinistra.
Girare la vite fino a quando la forcella sia perfettamente allineata con la corona inferiore (la più piccola di 2 o 3 corone)
Tensione della catena
Quando la vite d’arresto è stretta, si può ricollegare il cavo del deragliatore tirando sopra, per ridargli una certa tensione. La tensione finale si effettuerà dopo la regolazione della seconda vite d’arresto.
Regolazione dell’arresto alto del deragliatore
Quando la vite è regolata, bisogna ricominciare esattamente lo stesso processo con l’arresto alto. Per fare ciò, posizionare la catena sul pignone più piccolo della cassetta (dietro), e stringere o allentare la vite « H » che regola l’arresto alto.
Quando la forcella è perfettamente posizionata sopra la grande corona, gli arresti sono correttamente regolati e potete passare all’ultima tappa.
Regolazione della tensione del cavo
Quando i 2 arresti sono regolati, rimane solo di stringere o allentare il cavo del deragliatore del comando cambio.
Dare un cambio (sulla corona) e guardare se la catena si sposta e se salta bene una tacca o va oltre.
Se la velocità passa senza problemi tutto è a posto. In caso contrario, bisogna stringere un po’ più il cavo del comando cambio con la piccola rotella di metallo o di plastica.
Se il cambio va oltre, o salta più pignoni di un colpo, bisogna mettere meno tensione nel cavo.
Per terminare, provare i cambi pedalando e verificare che non ne saltano più e passano correttamente, in caso contrario ricontrollare la tensione del cavo.
